第一百零七章 石墨烯帝國
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張宇和楊沐雨晨細致的參觀了瑪莎拉蒂的都靈以及摩德納工廠，瑪莎拉蒂博物館各種獎杯，以及從早期的F1到後來的幾代“總裁”，SUV一應俱全，一個不少。
不過，張宇在看過了公司管理條例已經工廠考勤以後，他終於知道為啥這些頂級超跑豪華車基本上全部都是生產的很慢很慢的了。
丫的意大利，全年有大約三分之一的時間共計122天屬於節日，堪稱歐美國家福利之最。這些有的是宗教節日，有的是民間傳統節日，有的是國家紀念日，還有法定的休假日。然後再加上什麽高溫假，工作期間的休息，八小時不加班，效率高了才他娘的見了鬼了。
有些車限量幾百輛，卯足勁兒生產了十來年，停產以後還沒完成訂單，至於像什麽科尼塞克，帕加尼之類的就別想了，本就是小廠人少量產不大，再加上這種見了鬼的作息時間，和大廠的限量有毛的區別啊。
不過，話也不能說的太絕對了，全世界大部分奢侈品牌誕生於歐洲，這當中尤以意大利為最，最有意思的就是首飾界品牌的套娃，寶格麗，居然能和美國的蒂芙尼競爭一二，這個就很不能讓人理解了，不是麽？
好吧，張宇其實也很無奈，意大利人的生性懶散也造就了不少頂級品牌的設計師，以及性能在紐北大放異彩的超級跑車。
不過，他在了解了瑪莎拉蒂意大利語當中車名字的真實意思以後還是差點沒一口水噎死自己。
不是一般的懶啊，中文官方名稱當中的豪華行政車是“總裁”，但是在意大利語當中就是個“四門”！什麽鬼啊，這要是讓國內土豪知道了真相，他們還買個鬼啊買。
不過也沒法說，Gi的官方中文名稱還是古馳呢！不是照樣銷量很好麽。
拋開這些瑣事不談，張宇不對原有公司管理人員動手腳，只是派駐了一支財務團隊，一支審計團隊完事兒。
不過，張宇和楊沐雨晨卻沒有離開意大利，張宇收購這兩家汽車公司的目的又不是要搞汽車集團，他是要推到石墨烯在汽車領域的運用，打造一個全方位的石墨烯帝國好麽！
邁巴赫是頂級豪華品牌，神格（逼格）是不能掉的，而且原先的邁巴赫可是價值千萬的豪車品牌，售價決定了市場大不了，張宇買它就是個宣傳，重點還是要放在大多數人能接受，而且車型多樣化的瑪莎拉蒂身上。
但是，作為頂級富豪，腦回路和正常人肯定是不一樣的，直接把研發部門叫來，讓他們去推出第七代“總裁”，並且全球限量五臺，混合動力，發動機采用石墨烯材料，銀絲，輕質鋼材重新設計，車身采用石墨烯以及凱夫拉材質。內飾大量智能化，去和蟲洞數據合作，推出車載版人工智能，加裝自動駕駛技術。
好吧，這群設計師理解了老板的老板的意思了，給老板的老板打造全新一代，也是最後一代總裁，然後，大量采用集團內部新技術，做好宣傳，然後把技術民用量產化，加裝到新系列的車型上面去！
打的一手好牌啊，全球限量的車搞到手，還能提升品牌價值，提高後續車型銷售能力。
當然了，張宇也給他們普及了一下自己腦海裏的發動機設計理念什麽的，反正他們賺錢，張宇就賺錢，至於說是賣發動機還是賣車，張宇不考慮，他還打算玩兒賽車呢，當樂趣也不錯至於技術，拜托瑪莎拉蒂前三十年就是搞賽車出身的好麽！
最早期萌萌噠的F1。到後來的gp房車賽事，哪個少了瑪莎拉蒂的專業車隊了。
好吧，其實瑪莎拉蒂的房車賽事才是大佬，但是這有什麽關系呢？反正遇上了一個肯燒錢而且還不差錢的老板，燒錢，小意思啦。
至此，張宇的石墨烯產業鏈基本完成，現在就差電池的大面積推廣了，但是，這個真的急不來，他必須要想好怎麽搞才行，要不然石油大國分分鐘要張宇好看。
雖然大家都知道，在運輸業的重型汽車，飛機，海輪，這些都不可能離開石油，但是誰聽說過出個海難空難就影響石油價格的，只有私家汽車這種全球保有量十幾億甚至幾十億的家夥發生變動才可能影響國際原油價格。
這石墨烯的投產，以及讓國際市場上的原油價格跌到了40美元，比原先卡塔爾的絕交風波還嚴重。
但是。所有人都知道，這石墨烯電池可是還沒投產呢，這原油的價格就跌了6.5%了。這一旦要是投產了，那內一群本來就沒什麽節操的國際游資，還不得把像阿聯酋，卡塔爾，科威特，文萊一類的國家的褲子都給扒下來，拉著口號輪一遍啊。
別說割羊毛了，他們直接把羊毛全割完了以後賣羊肉，反正唐老鴨這種領導多的是，不稀罕也不喜歡封建綠綠。
滅了拉倒，省的天天考慮“安拉胡阿可吧～～轟隆～一聲樓塌了，車爆了，人死了！”什麽的，世俗化的綠綠才是真真正正的盟友好綠綠，反正你丫的沒石油了。
只不過，在這些國家倒黴以前，他們一定會瘋狂的收拾張宇以及加州財團的，商業競爭你死我活！
所以，張宇和楊沐雨晨沒有急著回國過年，而是來到了芬蘭。
張宇一方面為了側面接近老是來炸街的中東土豪皇室，另一方面也是帶著楊沐雨晨在法國玩兒一玩兒。
當然了，還有一個原因，今年的抵扣額度還有十幾億沒用完，張宇是實在沒地方花了，收集豪車這種事情要看運氣，至於給莊園的馬廄添馬匹，他就更要看運氣了。
不過，美國皇家加勒比公司的歐洲環地中海游輪倒是給了張宇啟發。
買游輪，然後開辟一個相當大的地方來私人使用，不對外開放！
說幹就幹，而且兩個年輕人這激情一旦要是來了，擋都擋不住，小游輪還不要，要要就要最大的，於是法國STX船廠進入了張宇的視線。
提到STX船廠可能沒幾個人熟悉，但是如果說他就是制造了目前最多游輪，海洋綠洲號的船廠，大家就都聽過了。
張宇就是要讓內些其他商人土豪知道，什麽空客A380定制機，軍艦魔改游艇，幾十輛勞斯萊斯，數十架私人飛機都low爆了，他張宇才是業界標桿！
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不過，話也不能說的太絕對了，全世界大部分奢侈品牌誕生於歐洲，這當中尤以意大利為最，最有意思的就是首飾界品牌的套娃，寶格麗，居然能和美國的蒂芙尼競爭一二，這個就很不能讓人理解了，不是麽？
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雖然大家都知道，在運輸業的重型汽車，飛機，海輪，這些都不可能離開石油，但是誰聽說過出個海難空難就影響石油價格的，只有私家汽車這種全球保有量十幾億甚至幾十億的家夥發生變動才可能影響國際原油價格。
這石墨烯的投產，以及讓國際市場上的原油價格跌到了40美元，比原先卡塔爾的絕交風波還嚴重。
但是。所有人都知道，這石墨烯電池可是還沒投產呢，這原油的價格就跌了6.5%了。這一旦要是投產了，那內一群本來就沒什麽節操的國際游資，還不得把像阿聯酋，卡塔爾，科威特，文萊一類的國家的褲子都給扒下來，拉著口號輪一遍啊。
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所以，張宇和楊沐雨晨沒有急著回國過年，而是來到了芬蘭。
張宇一方面為了側面接近老是來炸街的中東土豪皇室，另一方面也是帶著楊沐雨晨在法國玩兒一玩兒。
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不過，美國皇家加勒比公司的歐洲環地中海游輪倒是給了張宇啟發。
買游輪，然後開辟一個相當大的地方來私人使用，不對外開放！
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提到STX船廠可能沒幾個人熟悉，但是如果說他就是制造了目前最多游輪，海洋綠洲號的船廠，大家就都聽過了。
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